La licitación del Belgrano Cargas entra en una etapa decisiva con foco en San Juan

La privatización del Belgrano Cargas avanzará en agosto, cuando el Gobierno nacional prevé difundir el llamado a licitación para concesionar la red ferroviaria. La definición es observada con atención por el sector minero, que considera al ferrocarril una pieza central para acompañar el desarrollo de los grandes proyectos de cobre en San Juan.

En ese marco, operadores logísticos comenzaron a profundizar sus vínculos con compañías mineras de la provincia. Entre los actores mencionados figuran Grupo Techint y el empresario Benito Roggio, cuyos representantes mantuvieron reuniones para conocer las necesidades de transporte e infraestructura que tendrán emprendimientos como Josemaría, Los Azules, El Pachón y Vicuña.

La expectativa responde a que el crecimiento de la actividad minera requerirá una logística de gran escala para mover insumos y producción. En ese contexto, el transporte ferroviario aparece como una herramienta para reducir costos y mejorar la competitividad, al tiempo que el desarrollo del predio logístico de Angaco se perfila como un nodo relevante para los proveedores mineros frente a las limitaciones y mayores costos del parque ubicado en Albardón.

El presidente de Trenes Argentinos Cargas, Alejandro Núñez, adelantó que el llamado a licitación podría concretarse durante las primeras semanas de agosto, tras un trabajo de preparación que demandó más de un año. La definición fue expuesta durante el Salta Mining Summit II, donde uno de los ejes fue la infraestructura necesaria para sostener el crecimiento de la minería en el norte del país.

Según explicó el funcionario, el pliego fue elaborado con la participación de distintas áreas del Gobierno nacional y establecerá un esquema de inversiones obligatorias para quien resulte adjudicatario. Las obras estarán orientadas a recuperar y modernizar la infraestructura ferroviaria existente, ampliar la capacidad de transporte y optimizar el funcionamiento de la red. Núñez también indicó que, más adelante, el avance de nuevas zonas productivas podría derivar en desvíos ferroviarios específicos para conectar emprendimientos industriales, agrícolas y mineros con la red principal.

La licitación también genera interés entre grandes jugadores internacionales. Entre los posibles oferentes aparecen Grupo México, que expresó su disposición a invertir alrededor de US$3.000 millones, y un consorcio integrado por las principales empresas cerealeras del país, que definirá el alcance de sus inversiones cuando se conozcan las condiciones finales del pliego.