Avanza la apertura del mercado de servicios de rampa con 11 nuevas empresas habilitadas
El Gobierno atribuye el récord histórico de pasajeros en 2025 a su política de cielos abiertos y desregulación en el sector aéreo. La privatización de Intercargo avanza con plazo hasta marzo de 2026, mientras que la competencia en servicios de rampa comienza a consolidarse.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reportó que más de 50,6 millones de pasajeros transitaron por los aeropuertos argentinos en 2025, alcanzando el mayor nivel histórico y un incremento del 9% respecto al pico anterior de 2023. El crecimiento del tráfico aéreo se atribuye en gran parte a la política de cielos abiertos impulsada desde 2024, que fomentó la entrada de nuevas aerolíneas en un mercado anteriormente regulado.
Un eje fundamental de esta política ha sido la desregulación del servicio de rampa, que comprende la asistencia en tierra, operaciones de despegue y aterrizaje, y manejo de equipaje, entre otros. Actualmente, Intercargo, empresa estatal dependiente del Ministerio de Economía, continúa dominando este segmento, especialmente en Aeroparque, donde incluso compañías con autoprestación dependen de su infraestructura.
En marzo de 2025, el Gobierno autorizó la venta del 100% de las acciones de Intercargo a través de licitación pública nacional e internacional, dentro de su plan de reducción de la presencia estatal en empresas operativas. Entre 2020 y 2023, Intercargo recibió asistencia financiera por $6.700 millones para sostener sus operaciones, apoyos que se suspendieron a comienzos de 2024 como parte de la política fiscal.
El proceso de privatización, coordinado desde julio de 2025 por la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, tiene un plazo de ocho meses para su definición, estableciendo marzo de 2026 como fecha límite para la transferencia. Aunque inicialmente se esperaba una venta cercana a u$s30 millones, hasta el momento no se ha concretado la operación.
Simultáneamente, el Ejecutivo habilitó a once empresas para prestar servicios de asistencia en tierra, eliminando la exclusividad de Intercargo y permitiendo a las aerolíneas elegir su proveedor o autoasistirse. Entre las autorizadas se encuentran American Jet, Global Protection Service, Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo, Escalum Investment, MNZS, Jet Handling FBO, Swissport Argentina, Acciona Servicios Argentina y Crossracer Ramp.
Mientras algunas de estas compañías, como Swissport y MNZS, ya operan en Argentina, otras aún no brindan servicios efectivos debido principalmente a las altas inversiones necesarias en maquinaria y equipamiento, los prolongados plazos de recuperación y los márgenes económicos ajustados. Además, los procedimientos de factibilidad locales, especialmente en aeropuertos de alta demanda como Aeroparque, ralentizan la llegada de nuevos operadores.
Así, aun cuando Intercargo permanece bajo control del Estado y su privatización sigue pendiente, el mercado de servicios de rampa comienza a abrirse formalmente, aunque hasta ahora sin grandes cambios en la operación diaria.
